新中国第一架飞机,中国的第一架飞机是谁设计

由北京航空学院的是生设计生产的新中国第一驾轻型克里客机是哪一架

1958年9月24日9时20分,由北京市市长亲自命名,北京航空学院(现北京航空航天大学)千余名师生奋战100个昼夜试制成功的“北京一号”——新中国第一架轻型旅客机命名起飞典礼正式开始。

新中国国产的第一架飞机诞生于什么计划期间?

新中国第一架自制飞机,是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日,举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

初教-5的制造成功和顺利首飞,结束了新中国不能自行制造飞机的历史,掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。

第一个五年计划,简称“一五”计划(1953—1957)

新中国的第一架喷气式飞机是什么时期试制成功的

  1958年7月26日 ,我国第一架自行设计的喷气式飞机——“歼教一”首飞成功。

  1956年,我国第一个飞机设计室在沈阳112厂成立。“歼教一”的设计几乎是白手起家,“歼教一”打样设计后,经过制造全尺寸木质样机、发图、试制。1958年7月24,“歼教一”出厂,被送到试飞站。7月26日,“歼教一”试飞,试飞员由于振武(1994年曾担任空军司令员)担任。首飞成功!

  “歼教一”从1956年10月开始设计到1958年7月首飞成功,只用了一年零九个月时间。“歼教一”经历了从型号设计到试飞的全过程。开创了喷气式时代中国人自行设计飞机的历史。

第一辆汽车、第一架飞机的出现表明了新中国正在进行什么伟大的事业,这项事业开始于什么时候?

  新中国的第一辆汽车是1956年7月13日诞生的。其过程之艰难无法想象:它是在日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。

  旧中国工业基础实在是太薄弱了。1954年10月,中央人民政府委员会第30次会议上,毛泽东说:我们会造什么?除了桌子椅子,连一辆汽车都造不出来。1953年,国家开始了第一个五年计划,确定以156项重大工业项目为中心的工业化进程。1956年7月13日,汽

  车厂建厂三周年的前两天,第一辆汽车诞生了。从这一天起,中国不能制造汽车的历史结束了,我们自己的汽车源源不断地一天比一天更多地从这里开出去。

  生产新中国第一辆汽车的第一汽车制造厂被人们称为共和国工业的长子,这位日后新中国工业的巨人是从日本侵华时留下的细菌工厂的残垣中站立起来的。在这样的地方建成新中国民族工业的第一排厂房,其意义不仅在于工业生产本身,在这里,矗立起的是民族自强与尊严的丰碑。1953年7月15日,第一汽车制造厂正式奠基,奠基石上面是毛主席亲笔题写的 “第一汽车制造厂奠基纪念”。从此,新中国有了自己的汽车工业。那么,产品的品牌叫什么合适呢?一机部里边的领导讨论了很长时间,有的提出了叫“前进”,有的提出叫“胜利”,还有的提出来叫“解放”,这几个名字写成了报告,专门送给毛主席,当时毛主席看了这个报告以后,沉思了一会儿就说,还是叫“解放”吧,然后拿起笔来,在“解放”两个字上画了个圈,从此我们厂生产的国产卡车就有了自己的名字叫“解放牌”。

  冯如。

  中国飞机制造业的先驱

  冯如出生在广东一个农民家庭,家里很贫穷,4个哥哥先后夭折。日子实在过不下去了、冯如才出国谋生,在美国,这个年仅26岁的中国青年,用他那顽强拼搏、刻苦钻研的精神,创造了奇迹,独自设计、制造了中国人的第一架飞机,其性能为当时最优秀的飞机之一,为中国人争了气,揭开中国航空史第一页。

  那时候冯如刚刚20岁出头,他虽然生活在大洋彼岸的美国,但一直关心着祖国的情况。当时,日本和沙皇俄国正在进行日俄战争,但战场却在中国东北,遭殃的却是中国的人民。冯如的心情十分沉重,报上登载的一条条新闻,电台广播的一条条消息,深深地刺痛了冯如的心。他对同伴说;“这场日俄战争,不管胜负如何,对我们中国都极为不利。列强要瓜分中国。要是我们有飞机,军事上有了实力,侵略者还敢欺负我们吗?”冯如的想法,当然未必全面,不推翻封建王朝的统治,不使中国人民真正当家做主,中国是富强不起来的。但是,做为一个飘落在异国他乡的青年,在清朝末年,能有这样的爱国之心,是十分难能可贵的!

  可造飞机毕竟不是用纸叠个小飞机。首先,他从纽约搬到华侨集中的旧金山,提出“壮国体、挽利权”的口号,在华侨中筹集资金。海外游子们你捐11美元,我捐20美元,很快就筹集到1000美元,准备成立一家飞机制造公司。

  冯如从小就心灵手巧。他一边做工,一边买书钻研技术,做过抽水机、打桩机、无线电报机…

  冯如找了3位华侨青年,租了一间厂房,开始干起来了。

  试验、失败、再试验、再失败…为了试飞冯如差点摔死。这时,他满耳听到的全是劝说他停止试验的“忠告”。他一方面对别人的关心表示感谢,一方面又顽强地干下去。父母亲来信要他回国,他说:“造不出飞机,我决不回国。”

  功夫不负有心人,3年苦干,终于结出了果实,1909年9月21日,冯如的飞机就要在旧金山奥克兰市上天飞了。到底能不能成功,冯如心里很紧张,许多人也为他捏着一把汗。许多人聚集在这里,连新闻记者也赶来了。

  啊!起飞了,100米、200米·这架飞机飞出810米,是飞机发明者——美国人莱特兄弟制造的飞机飞行距离的3倍多。莱特兄弟1903年首次试飞时,航程只有260米。冯如的飞机试飞成功,这件事轰动了世界,美国一家报纸发表题为《中国人的航空技术超过西方》的文章,报道了试飞经过,并详细介绍了冯如制造的飞机性能和特点。这件事说明了中国人并不愚笨、并非无能。冯如用自己3年的辛劳,揭开了中国航空史的第一页,而那时,他年仅26岁。

  冯如的成功大长了中国人的志气,旅美华侨深受鼓舞,他们响应冯如的倡议,纷纷投资,在大家的共同努力下,中国第一家飞机制造公司在美国成立了。冯如担任总机械师。这既是一件可喜可贺的事,又具有强烈的讽刺意味,中国的第一家飞机制造公司,竟是在美国成立的,而不是在中国本土上成立的。

  冯如又造出了更为优良的飞机,这件事让孙中山先生知道了。孙先生当时正在美国组织革命活动,他看了冯如的试飞表演后,非常高兴,感叹地说:“我们中国是大有人才啊!”

  冯如受到伟大的革命家孙先生的称赞,得到广大侨胞的支持,于是劲头倍增。不久。他造出更完善的飞机。他亲自驾驶这种新飞机飞行32公里,时速达到40公里,高度达到210米,这在当时是世界新纪录,在国际飞行协会举办的飞行竞赛大会上,冯如获优等奖,又一次为中国争得了荣誉。

  冯如埋头搞飞机制造,完全是为了报效祖国。当时,他的名字传遍欧美,不少国家和企业重金聘请冯如传授飞行技术,指导飞机制造。但冯如,—一回绝了,他说:“我造飞机,不为图个人的名与利,只是为了让祖国富强起来。”这不是冯如一个人的理想,而是那一代优秀的中国人的共同理想,尽管那时候祖国还那样贫穷、落后,但这些都难改赤子的爱国之心。

  1911年3月,冯如历尽千辛万苦,把自己制造的两架飞机,还有制造飞机的机器带回了广州。他回来了,受到了人们的欢迎,他要实现多年的夙愿,为发展中国的航空事业做出贡献。

  可是他面对着的是贫穷、落后的祖国,这与太平洋彼岸的美国,相差太悬殊了。强烈的反差,并没有使“祖国之爱”在冯如心中有所减弱,相反,他以更强烈的爱心投身到宣传、启蒙的工作中去。当时,国家许多人对航空技术一无所知,急需普及航空知识。冯如就利用一切机会不厌其烦地宣传航空知识,他并没有因同胞的落后而气馁;也不因白眼、冷言冷语而一改初衷。为了唤起民众的注意,动员各界为制造飞机出力,冯如决定亲自驾机进行飞行表演。

  当时,腐朽的清王朝已被推翻,中华民国的成立,曾给水深火热之中的中国人带来希望。多少人立志为新的国家贡献出自己的聪明才智,冯如也是其中一个。飞行表演于1912年8月25日,在广州郊区的燕塘操场进行。这消息不胜而走,许多人远道而来,以一睹平生从未见过的飞机为快。在不少人心中.这简直就是“神机”,因为人能飞行,只有在神话中才听说过。操场上挤满了人,附近的道路也堵死了,人们还在向这里涌来。

  啊!飞机起飞了,许多人简直不相信自己的眼睛。只见这只人造“大鸟”飞上了蓝天,飞到高空,达到37米高度,向东南方向平稳地飞行了2公里远,旋转灵活自如,陆地上的观众发出一片喝彩声和掌声。这不只是飞机的腾飞,而是象征着中华民族已经开始腾飞!

  然而,就在飞机上升的瞬间,冯如用力过猛,两脚没踩住,飞机突然坠落下来。不幸发生了,当医生赶来时,倒在血泊中的冯如,已经奄奄一息了。他留下的最后话语是;“不要难过…你们千万不要因为我的死而失去进取之心啊!”29岁的他,就这样闭上了眼睛

  冯加的一生是短暂的。不幸的是:苦难的中华民族并没有腾飞起来,中国人民在争取解放、争取富强的道路上,还有一段漫长的路。事实证明;只有中国人民真正当家做主的时候,真正掌握了自己命运的时候,中华民族才有可能真正开始腾飞,中国的航空事业才有希望得到发展,从而赶上和超过世界水平。